Где собирают автомобили лифан солано. Lifan Solano: достоин ли автомобиль выбора покупателей. История китайской марки Lifan

➖ Динамика
➖ Маленькие колеса

Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лифан Солано 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lifan Solano 2 поколения с механикой и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Начну с плюсов:

1. Внешний вид (спереди).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Плавность хода и подвеска (С класс). Ощущение на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Оснащение (полный пакет + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литров АИ 92 по городу (как Гранта).
7. Багажник. Он здесь бездонный!
8. «Кожаный» салон — возим детей, чистить удобно.
9. Стеклоподъемники автоматические (но без дистанционного управления), для кого-то это бывает важно (судя по обзорам youtube).

Минусы, вот тут-то и печаль:

1. Неудобный, нет ОЧЕНЬ не удобный салон (для людей от 180 см ростом). Салон тесный как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — ее нет… Двигатель 1,5 л со 100,6 китайскими «лошадками» разгоняет автомобиль долго и нудно. Подхват от 2 500 до 3 500, а дальше жми / не жми — ускорения нет.
3. Свет. Светит хорошо вперед, а по бокам слабо.
4. Проем багажника маленький, погрузка неудобная.
5. «Кожаный» салон и кресла. Подушки кресел короткие, регулировка по высоте загадочная, все как на старом Солано было, так и осталось (в принципе решаемо, но заморачиваться не хочется). Сама «кожа» летом неприятна на ощупь.
6. Мультируль — кнопки большие, не промахнешься, но не удобные, причем громкость слева, а перелистывание справа. Сама баранка вроде нормальная, но привык к коже (даже на Гранте обшивал).
7. Диски и размер колес. Видать ставили по принципу что есть — 15 литье в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новом Лифан Солано 2 1.5 (100 л.с.) МКПП 2017 г.в.

Видео отзыв

Автомобиль на твердую пятерку, просторный, широкий, много места и для меня, и для пассажиров, и для груза. Мечта семейного дачника! Быстро прогревается и легко заводится, сегодня с утра шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в своих ведрах, а я чуть прогрела и через пару минут корка сошла. Сборка хорошая, пластик на ощупь приятный, водительское кресло очень удобное, реально чувствую удовольствие, находясь за рулем.

Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017 г.

Солано II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такой приятный автомобиль. Солано прекрасно ведет себя на дороге, у него хорошая управляемость, и обратная связь на руль идет вполне себе хорошая. В целом, могу сказать, что было никаких сомнений при покупке автомобиля!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Достаточно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Мне пока что сложно привыкнуть к машине, так как совсем недавно пересел на нее.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.в.

При покупке авто приятно удивил внешним видом, темно-вишневый цвет смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что все на панели управления очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень понятно.

Из обнаруженных недостатков — скрип в области заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.

Отзыв о new Lifan Solano 2 2017 года

Где купить?

Купил я Лифан Солано 2 недавно, пока разменял на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то шикарным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогревы, даже камера заднего вида, а главное — салон. Он, в отличие от Логана, где даже ручки дверей являются выгрызенными в пластмассе, красив и аккуратен, приятно очень видеть качественный пластик, подгонка которого не хуже, чем в корейцах, при этом он совершенно не вонюч, даже когда салон нагреется на солнце. Были у меня сомнения в китайском автопроме, теперь они прошли!

А теперь по механике. Подвеска комфортна, крены умеренные, сидения под мою обширную фигуру удобны, полтора литра, как это не странно, для довольно крупного авто хватает. Логан был куда флегматичнее. Я не сторонник всяких там извращений в трансмиссии, поэтому механика — очевидный выбор, претензий по этой части нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, а педаль газа — с довольно длинным ходом, что удобно, прицепиться не к чему.

Обзорность оценю как хорошую, а камера — это очень удобно, во дворе ставлю машину вплотную к забору. Советую всем не игнорировать эту опцию, так как экран на панели большой, а картинка четкая. В плохую погоду у камеры нет тенденции зарастать грязью.

Отзыв о Лифан Солано 1.5 MT 2017 года

Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку, и как раз по моему бюджету. Я люблю летом уезжать на юг на пару-тройку месяцев, и мне очень не хватало большого багажника. Путешествуем мы вдвоем, а то и дети с нами часто ездят, так что места вполне хватает и для нас, и для вещей.

Тут есть и кондиционер, и электрика, и навигация. Очень удобно, когда все, что тебе нужно собрано на одном экране. Вообще с комплектациями полный порядок. Салон хороший. Мало того, что качественно собран, так еще и не воняет пластмассой. Отделка салона мне очень нравится, уютненько как-то внутри, ну а линзованные фары — это просто верх моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и в дождик на мокром асфальте. Для меня это очень важно, так как ездим всей семьей. Жене очень нравится, что в авто стоит электроусилитель.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) MT 2017 г.

В последнее время в нашей стране стали появляться все больше и больше китайских автомобилей. Спрос на такие машины всегда есть. Это неудивительно, ведь данные автомобили стоят на порядок дешевле, нежели европейские или корейские. В сегодняшней статье мы рассмотрим «Лифан Солано». Некоторые называют его китайской «Короллой». Но так ли надежен «Лифан», как «Тойота», и стоит ли приобретать его?

Описание

Итак, «Лифан Солано» - это четырехдверный пятиместный седан, серийно производящийся с 2007 года. Выпуск этих машин налажен в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе «Дервейс» в Черкесске).

Внешность

Автомобиль не отличается броской внешностью. Это простой бюджетный седан. Спереди - обычные галогеновые фары (дальний свет линзованный) и хромированная решетка радиатора. Автомобиль имеет большое лобовое стекло, которое плавно переходит на крышу. В зеркала интегрированы поворотники. Штатно для автомобиля предлагаются железные диски, но в более дорогих комплектациях доступно литье. Дополнительный стоп-сигнал и противотуманные фары доступны уже в базовом исполнении.

Что говорят о кузове Lifan Solano отзывы владельцев? Среди недостатков стоит отметить плохое качество ЛКП. Краска спустя два года эксплуатации покрывается многочисленными сколами. Облезает хром на решетке. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Lifan Solano II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. С завода «Лифан Солано» плохо защищен от коррозии.

"Лифан Солано": размеры, клиренс

Согласно европейский классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина кузова составляет 4,55 метра, ширина - 1,7, высота - 1,5 метра. Величина дорожного просвета - 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низкий, но ввиду длинной колесной базы (2,6 метра) преодолевать неровности будет трудно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными элементами. Руль четырехспицевый, с возможностью регулировки. На центральной консоли находится встроенная CD-магнитола. Рядом - компактные дефлекторы обдува. Немного ниже расположился блок климатической установки. Цвет салона может быть разным. Есть как черный, так и бежевый интерьер. Но последний выглядит куда более приятно, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащается подогревом сидений. Но и здесь не обошлось без казусов. Так, многие владельцы жаловались на отказ работы системы. Подогрев не работал уже после третьего включения. У некоторых ситуация была иная - система буквально прожигала обивку сидений. Благо официальный дилер признавал это гарантийным случаем и заменял кресла полностью.

Технические характеристики

Для автомобиля предусмотрены два силовых агрегата. Так, базовый мотор - 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя - 106 лошадиных сил. Крутящий момент - 137 Нм, доступный при 3,5 тысячи оборотов в минуту. В паре с данным агрегатом работает пятиступенчатая механика либо бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным - 15,5 секунды. Максимальная скорость - 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме - 7,5 литра.

Топовым в линейке является 1,8-литровый двигатель на 125 лошадиных сил. Он тоже имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя - 160 Нм при 4,2 тысячи оборотов в минуту. Комплектуется данный агрегат безальтернативной пятиступенчатой механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость - 200 километров в час. Расход топлива - 8,2 литра на сотню в комбинированном режиме.

Проблемы по мотору

Как отмечают отзывы владельцев, Lifan Solano 2 имеет серьезную «болезнь» - это вибрации от мотора. Они довольно сильные и появляются как на холостых оборотах, так и при движении. Причина данного явления не ясна - дилер объясняет это особенностью установки навесного оборудования. Чтобы хоть как-то снизить вибрации, владельцы производят установку гофры на приемную трубу и ослабляют крепление глушителя. Бытует мнение, что крепление сильно жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Коробка передач

Очень много было нареканий по коробке, а именно по сцеплению. Как отмечают отзывы, на Lifan Solano часто заметны пробуксовки сцепления. Причиной тому являлись тонкие лепестки корзины, из-за чего они существенно деформировались на незначительных пробегах. Но как говорят отзывы, на Lifan Solano 2 такая проблема редко наблюдается - производитель стал устанавливать усиленную корзину с более прочными лепестками.

Также владельцы жалуются на ненадежную конструкцию привода. Шток сцепления не полностью заходил в рабочий цилиндр из-за жесткой и толстой пружины. Из-за этого происходило не полное выключение сцепления. Владельцам самостоятельно приходилось менять жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто устанавливали ее от «Короллы», без доработок). Некоторые переделывали шток сцепления на более короткий.

В сервисном центре механики обратили внимание на тот момент, что проблемы со сцеплением на «Лифане» часто случались из-за плохо отрегулированной педали. Ее свободный ход и положение приходилось выставлять заново, при помощи стопорного шплинта.

На пробеге в двадцать тысяч километров начинал гудеть подшипник первичного вала. Этот шум отчетливо был слышен при движении на второй и на третьей передаче.

Ходовая часть

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом. Спереди - независимая подвеска со стойками "МакФерсон". Сзади находится полузависимая балка с продольными рычагами. Тормоза дисковые на обеих осях. Рулевое управление - рейка с гидроусилителем.

Что говорят про подвеску Lifan Solano II отзывы? Владельцы жалуются на неизвестный скрип, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно он усиливается в зимнее время. Также нередко владельцы сталкиваются со стуками подвески. Амортизаторы текут спустя 30 тысяч километров. К этому же времени постукивают стойки поперечного стабилизатора.

Не меньше проблем доставляет система АБС, коей машина оснащается штатно. Причина отказа работы системы заключается в низком качестве тормозной жидкости и в недощелкнутых фишках. Оригинальные колодки сильно твердые, что приводит к быстрому износу самих дисков. В зимнее время гудит насос гидроусилителя. Проблема тоже заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги стучат на пробеге в 20 тысяч километров.

Стоимость

На вторичном рынке приобрести «Лифан Солано» можно по цене от 175 до 300 тысяч рублей в среднем. Если говорить о новых моделях, они доступны по цене в 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные 15-дюймовые диски с декоративными колпаками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка рулевой колодки.
• Полноразмерная запаска.
• Электростеклоподъемники для всех дверей.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Подогрев боковых зеркал.

При этом в «базе» присутствует только тканевый салон и нет магнитолы (предусмотрена аудиоподготовка). В люксовой версии имеется:

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет отзывы Lifan Solano. Как видите, автомобиль не лишен различных «болезней». Не стоит думать, что за небольшую цену (почти втрое ниже, чем у «Короллы») можно приобрести поистине качественный и надежный автомобиль. Приобретая «Лифан Солано», нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и прочим ситуациям.

Мой опыт пользования этим авто всего 1.5 месяца. За это время проехал 9000 км. Машина собственность конторы под названием "такси 24" г.Ставрополь. Сто штук покрашенных в черно-желтый цвет. Машина была с нулевым пробегом. Первые три дня машина воняла так, что башка раскалывалась. Шмотки пропитывались этим запахом за час нахождения в авто. Было ощущение, что даже тело насквозь провонялось. Через две недели запах выветрился. Внутри машина не вызывает раздражения. Торпеда огромная и мягкая, единственно стремно смотрится пластмассовая полоска под дерево через всю торпеду и двери. Лично в пользуемом мной авто есть сверчки. Скрипит пассажирский ремень безопасности, если пассажир пристегнут. Через 2-3 недели противно заскрипел приборный щиток. Вылечил проливкой маслом в местах соединения с торпедой. Сейчас скрипит педаль сцепления. Сборка авто на отъеб-сь. Двери закрывались плохо, регулировал сам. Одну заднюю так и не смог отрегулировать. Смотря сзади на авто, кажется, что одна дверь не закрыта. Пассажиры частенько по несколько раз хлопают дверьми, не у всех с первого раза получается закрыть двери. Капот тоже раком прикрутили - зазоры разные. В одном месте даже капот соприкасается с крылом. Бампера тоже плохо посажены - зазоры не соблюдены. Стекла в дверях шатаются если пальцем сверху надавить. На многих машинах вытекал антифриз из под патрубков, не были затянуты хомуты. Хомуты хлипкие - просто не притягивают патрубок как следует. Короче полный не ликвид в такси. Черкесская сборка: если руки золотые, то не важно из какого места они растут. Посадка удобная и высокая, сиденья удобные, есть поясничный подпор, на удивление поясница не болела. А в машине я проводил по 12 часов в сутки. Не понравился гидроусилитель - очень тяжело крутить баранку. Машина поехала после 3000 тысяч, динамика у авто не плохая, но только если крутить движок. А так мотор разгоняет машину на 3 передаче даже с 30 км/ч. Движок хорошо слышно в салоне, но его звук не раздражает. Больше 170 км/ч не разгонял. После 120 на пятой передаче туго набирает скорость. Но при обгонах не страшно, уверенно на четвертой передаче разгоняется. КПП на второй передаче подвывает, но только если малые обороты. Есть не понятная вибрация двигателя на холостых оборотах. Задняя передача частенько с первого раза не втыкается. Машина довольно таки мягкая, редко пробивает амортизаторы. Есть раздражающий фактор: гремит рулевая на ямах, как будто раздрочены рулевые наконечники, причем на всех авто и не лечится. Очень понравились тормоза, цепкие и ABS срабатывет в самом внизу. На киа серато ABS срабатывала гораздо раньше, что напрягало частенько. Кондиционер справляет со своей задачей только на трассе. В городе слабоват, да и машина плохо едет с включенным кондеем. Жрет в городе десять литров бензика. Не смотря, на все косяки машина по комфорту на порядок выше Калин, Гранат и Приор. Сев недавно в Калину, я понял что китаезы переплюнули росссийский автопром. Насчет ломучести Солано не могу ничего сказать, т.к. пробег в 9000 не показатель. Если бы не криворукая сборка, то у этого экземпляра поломок не было. Три дня назад поставили на нее гбо 4-го поколения. Мне очень понравилась как поехала машина. Стала плавней двигаться при переключении передач. Появилась даже размеренность, хоть и в динамике потеряла. Даже движок стал работать поровнее. Но она еще разбегается, У тех у кого машина пробежала 10-12 т.км динамика получше. Вот и сказу конец, с такси ушел, просто устал. Выходных не дают, план надо по любому отдавать, а план 1600 в сутки. Короче долбанный дикий капитализм в стране и не дружный коллектив. Одни пытаются забастовку устроить, чтоб план скостить и выходные бесплатные получить(дико звучит), а другие в это время работают. Рабоплетское сознание. Извините, накипело. Аминь!

Китай многие называют кузницей мира, ведь именно в этой стране сосредоточено почти половина мирового производства. Не обошла стороной эта тенденция и автомобилестроение. Многие модели, разрабатывающиеся в Японии, Германии и США собираются именно в Поднебесной. Одновременно с этим китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые завоевывают все большую популярность в мире. Например, в России за прошедший год рост продаж китайских автомобилей составил 35%. Наиболее популярной моделью среди них стал новый Лифан Солано – бюджетный седан класса С. В данной статье мы расскажем обо всех достоинствах и недостатках этого авто.

Дизайн нового ЛИФАН СОЛАНО

Кузов машины немного напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика – некоторые модели BMW. В целом дизайн Лифан Солано 2014 года выпуска оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки, литые диски, изящная радиаторная решетка – все это добавляет облику авто стильности и благородства. Расстраивает только пластик на переднем бампере, который скорее всего будет трескаться и деформироваться в зимнее время.

Впечатление от вождения

Коробка передач достаточно четкая с короткими ходами. Руль регулируется только по углу наклона, регулировки по высоте не предусмотрено. При езде педаль сцепления ощутимо вибрирует, необходимо время, чтобы привыкнуть к этой особенности.

Не слишком впечатляют в Лифан Солано характеристики двигателя. Ездить в любимой для многих водителей манере “тапок в пол” на этом авто не получится. Зато можно забыть про рывки при переключении передач, скорость набирается очень плавно.

Управляемость автомобиля можно оценить на четверку. Он вполне сносно держит дорогу и хорошо входит в поворот, но неинформативный, “ватный руль” оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямы и неровности на дороге не доставляют никаких неудобств водителю и пассажирам. Звукоизоляция не является коньком Лифан Солано. Шум мотора слышен в салоне довольно сильно.

Багажник

Объем багажника составляет 650 литров, это очень неплохие показатели для такой компактной машины. Открыв его можно найти полноразмерную запаску, что также является несомненным плюсом.

Салон

Машина имеет достаточно стильный, нетипичный для китайского автопрома интерьер с претензией на премиальность. Это впечатление складывается благодаря деревянным вставкам на дверях, вытянутому монитору бортового компьютера, напоминающего дисплей в салонах BMW и торпеде выполненной из качественного пластика и не перегруженной большим количеством кнопок.

Качество сборки по-прежнему остается ахиллесовой пятой моделей Лифан. Многие владельцы Солано жалуются на плохо закрывающиеся двери, люфты и скрипы в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же отрегулировать их можно только по высоте. На задних сидениях места для пассажиров вполне достаточно, посередине расположен откидывающийся подлокотник, поэтому удобно расположиться на них может только два пассажира.

Преимущества:

• стильный дизайн;
• мягкая подвеска:
• приятный интерьер;
• низкая цена;
• прекрасная оснащенность в расширенной комплектации;
• вместительный багажник.

Недостатки:

• слабый двигатель;
• отвратительная шумоизоляция;
• пластиковые бампера;
• низкое качество сборки;
• неинформативный руль;
• неудобные кресла;
• большой расход для 1,6 литрового двигателя (7,8 литров на сотню в смешанном цикле).

Лифан Солано нельзя назвать идеальным автомобилем. Хотя некоторым параметрам (интерьер, комплектация, мягкость подвески) он значительно превосходит многих своих конкурентов более престижных японских и корейских марок (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др.), огрехи в сборке и эргономике портят первоначально благоприятное впечатление от этой модели. Но все недостатки оправдывает стоимость в 4300000 рублей, поэтому можно с уверенностью сказать, что в Lifan Solano цена абсолютно соответствует качеству.

Технические характеристики ЛИФАН СОЛАНО 2014

Машина оснащена подвеской MacPherson, механической пятиступенчатой коробкой (также можно приобрести версию с вариатором) и четырехцелиндровым бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска. Его объем составляет 1,6 литра, мощность – 106 л.с., максимальный крутящий момент – 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленное потребление топлива в смешанном цикле – 7,8 литров на сто километров пути.

В более дорогой версии Лифан Солано технические характеристики отличаются только 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. и максимальным крутящим моментом в 160 Нм. Расход топлива – 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена LIFAN SOLANO

Базовая комплектация авто по настоящему спартанская. В нее входит система ABS, кондиционер, гидроусилитель, электростеклоподъемники, аудиосистема, датчик света, электропривод и обогрев зеркал.
В расширенной комплектации покупатель получает еще кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и многофункциональное рулевое колесо. Вполне достойное оснащение за 510000 рублей. Лучше все приобретать авто максимальной комплектацией, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией составляет всего 80000 рублей.

Вот и прошло 1,5 года после покупки Соланчика. Пробег составил 26 550 км. Летом поехал в турне на Украину в Крым, потом Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000 км. В Крыму было тепло до +32 градусов. Поднимался на АЙ-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал... отзыв полностью →

Напишу сразу о двух авто ибо первый был приобретен в июне 2010 года а в июле 2011 продан по причине ДТП с пробегом 35 000 км, второй соответственно приобретен в августе 2011 года. То есть можно сравнить изменилась ли качество сборки за год. Итак по качеству сборку... отзыв полностью →

Машина на самом деле хорошая! Я пишу для людей, потому что такие люди как я написали о достоинствах и недостатков Солано а решения приобрести уже принимал я. На ТО-1 скрип задних стоек исправили мне всего лишь на неделю, сейчас скрепит еще больше может кто подскажет... отзыв полностью →

Всем привет! С июля 2010 на Солано, а до этого была Нексия, Хундай-Акцент и даже Рено-Логан, одним словом весь букет эконом-класса. Во-первых хочу сказать, что машина практичная и удобная, именно поэтому на нее растет спрос и такие бешенные очередя у дилеров, и... отзыв полностью →

Лифан Солано - хороший автомобиль, не сенсация, но за эти деньги считаю, очень годное авто. Проходимость нормальная, много места в салоне и внутри. Хотел купить что-то попроще, чтоб можно было ездить на дачу, вожу туда обычно кучу всякого барахла из гаража на дачу и... отзыв полностью →

Купил Lifan Solano 5 мая 2011 г. Пробег на сегодняшний день - 11300 км. Покупал в автосалоне на Каширском шоссе "Москва". Первое желание было купить Деу Нексию, она мне понравилась, но с моим ростом (180 см) сесть в неё было проблемно. Логан и Сондеро тоже ничего, но... отзыв полностью →

Полная комплектация. Датчик света АБС ЕБД, парктроник два датчика, кондиционер, обогрев сидения, кожаный салон. магнитола СД МП-3 с ЮСБ. пробег у меня реально 12000 км по прежнему скрипят стойки добиваюсь чтобы меняли, добьюсь. ТО-2 прошел неделю назад обошлось 6389... отзыв полностью →

Машину купили в начале апреля 2011 года. Накатали 5500 км. Машиной, в основном, довольны. Честно вам скажу, машина стоит этих денег. Мы брали базовую комплектацию за 373000 рублей, доплатили за цвет 6000 рублей. За белую доплачивать не надо. И даже в базовой... отзыв полностью →

Купили машину в ноябре. Искал машину для семьи. В машинах толком не разбираюсь. Ездил по салонам, рынкам. Сами понемаете, хорошие тачки стоят очень много бабла. Короче, выбор выпол на Лифан Солано. Мне сразу понравился интерьер, экстерьер. По моему мнению, всё что надо... отзыв полностью →

Купил 15,03,11 г. Машиной в целом доволен, по трассе гонял 175 км/ч спокойно. Дорогу держит нормально, особенно радует АВС ЕБД, купил у официального дилера Автокомплекс. Фирма нормальная, через день после покупки протек бочок омываться по гарантии сделали за 15... отзыв полностью →

Всем привет! Купил машину в июле 2010. До этого ездил на 09 с двигателем 1,3. Выбирал машину в пределах 400 рублей, но чтобы была больше ВАЗов. С начало хотел тагазовские Эстину или С-130, когда увидел Солано все сомнения отпали. Езжу каждый день, но дальние поездки... отзыв полностью →

Читаю отзывы с первых дней, с чем-то соглашался, а с чем-то нет. Удивляет моменты когда Солано начинают сравнивать с автомобилями известных марок которые десятилетиями завоевывают свое место на рынке машин. Заметьте, китайцы в отличии от отечественных производителей не... отзыв полностью →

Купил сразу после нового года. Поехали в салон, долго высматривали - Лифан или все таки Приора. Итак выбор был сделан в пользу Китая. Но вот до сих пор удивлен почему в комплектации люкс не существует ковриков и защиты картера.. Брали в кредит, и пока банк перечислял... отзыв полностью →

Купил недавно в Тюмени. До дому проехал 600 км, причем по зимнику а не по асфальту. Машинка ни разу не скрипнула, трансмисия отработала просто на отлично, ямки кочки просто проглотила. Один недостаток есть, мне кажется сзади стоят короткоходные стойки, на больших... отзыв полностью →

На Солано проехал уже 13000 тыс. км. Два раза уже меняли передние стойки по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что разбиваются, когда стучат стойки, а стучат они так сильно, что машину на скорости водит по всей дороге. АБС тоже из-за этого не работает, а...